Když jsem jel tramvají od pražské Právnické fakulty na Palackého náměstí, po cestě jsem jich za deset minut namátkou napočítal asi třicet. Nepřehlédnutelně vyčnívající nad ostatní vozidla, v drtivé většině obsazené pouze řidičem. Mezi bohatými jsou podle všeho nezbytností. Posilovače ega, zvýrazňovače sociálního postavení, žrouti nafty, moderní varianta panských kočárů se čtyřspřežím. Řeč je o takzvaných "SUVčkách", eufemicky zvaných "Sport Utility Vehicle", v češtině "džípy", "teréňáky"... Jsou mimořádně populární a kritický pohled a nevraživost na ně bývá většinou typicky pravičácky nálepkována jako závist nebo nepochopitelná, iracionální nebo snad přímo směšná nenávist k autům, která jsou přece tak přitažlivá, "hezká" a "bezpečná"... Začal jsem jim říkat městské tanky a jejich řidičům a řidičkám tankisté.

Kupodivu se viditelnější kampani proti "džípům", které v 99% nikdy nesjely ze silnice, příliš nevěnuje ani žádná z prodemokratických ekologických organizací. Možná by ekologové a nevládkáři nasrali řadu sponzorů a spřátelených politiků, kteří sami patří do řad "tankistů", jezdících všude SUVčkem. Když se chcete stát uznávaným oficiálním ekologem, musíte si chtě nechtě vybudovat řadu přátelských kontaktů v establishmentu a problém "tankistů" je možná kuří oko, na které se zeleným nechce moc šlapat a nedalo by se z něj vytřískat dost politických bodů.

Moje úvahy a pocity se ale po spatření městských tanků neubírají jenom "zeleným směrem". I když ten stojí rozhodně za povšimnutí. Ve většině tanků nenajdete slabší motor než 3litrový turbodiesel, čtyřválce jsou spíše výjimkou, častější jsou šestiválce až dvanáctiválce. Doposud byl jednou z nejviditelnějších ikon motorizované buržoazie oblíbený Volkswagen Touareg, jehož třílitrový šestiválec ve městě "exceluje" minimálně za 15l/100 km. To je ale stále nic ve srovnání s Audi řady Q5 a Q7, které mají až šestilitrové osmiválce s městskou spotřebou asi 22l/100 km. Na vrcholu buržoazní hitparády ale stojí bezesporu emblematické Hummery H2 a H3, rovněž s až šesti a půllitrovými motory, které si v náročném městském provozu řeknou o asi 25l/100 km.

Pro srovnání jsem se podíval na technická data městských a příměstských autobusů lokálního výrobce SOR Libchavy, se kterými se v Praze už poměrně často setkáte (jsou to většinou ty s "hrbem"). V závislosti na provozu si vezmou v průměru od 18 do 25l/100km a ty, které jsem v Praze viděl, mají nejméně 30 míst k sezení a řadu dalších ke stání. Jedna jediná pičinka, který se svým Hummerem potřebuje zajet i do solárka, má tedy spotřebu stejnou, jako moderní autobus MHD pro desítky lidí.

Liberální argument "když na to mají, ať si to pořídí" má spoustu negativních souvislostí a je úplně nepřijatelný. Málokdo si nevšiml probíhající globální potravinové krize a násilných bouří ve více než 37 zemích kvůli prudce rostoucím cenám potravin. Důvod? Miliony hektarů půdy se začínají přeorientovávat na výrobu surovin pro "bionaftu" a bioetanol (řepka olejná a kukuřice). Globální kapitál začal v poslední době silně hýbat trhem s kukuřicí a rýží a prudké hromadění zásob pro spekulaci způsobilo raketový nárůst cen základních potravin, na kterých závisí miliardy těch nejchudších, zejména v subsaharské Africe a Východní Asii.

Takže nejenom pražská buržoazie, spotřebovávající na 100 km tolik nafty (se stále větší příměsí "bionafty" a perspektivně bioetanolu) jako linkový autobus, má svojí nenažraností přímý vliv na bídu a utrpení globální nejchudší části proletariátu. Když pominu symbolickou a statusovou rovinu městských tanků (vyvýšená sedadla pro pohled shora na ostatní auta, ostenativně obrovské a zbytečné předimenzované rozměry, agresivní přední masky často s úplně absurdními trubkovými rámy...), tak městské tanky jsou jedním z mnoha zločinů buržoazie proti neprivilegovaným, utlačovaným a chudým lidem. Sociální cena za jejich provoz je otřesná. Kolik takových aut jezdí v jenom v Praze a okolí? Tisíce, desetitisíce? Kolik jich jezdí v Evropě? Statisíce, miliony?

O tom, jak jsou takové tanky nebezpečné pro ostatní vozidla při dopravních nehodách, nemá ani smysl hovořit.
Městské buržoazní tanky nejsou "single issue", není to jen moje osobní fóbie, je to jenom jeden ze střípků skládačky kapitalismu. Nejsem sociální demokrat, abych volal po pseudořešení typu hybridní pohon nebo vyloučení městských tanků z center. Chtěl jsem jenom napsat to, co pociťuji už delší dobu: že lidé, kteří sedí za tónovanými skly městských tanků za miliony korun, jezdí v autech, na která si vydělali okrádáním a utlačováním ostatních lidí. Že to jsou sociální mimozemštané a není možné s nimi najít společnou řeč. Nikdy a za žádných okolností. Že jediným řešením problému SUVček je svrhnout celý tenhle odporný systém jako takový. Vidět na ulicích stále méně a méně těhle zkurvených tanků je pouze jedna z mnoha věcí, které chci - ale v rámci tohoto systému je to utopie...